Gigantes de la ingeniería marina se disputan la modernización del puerto de Mazatlán
"Luego de que el 12 de julio se publicó la licitación internacional para concursar la obra del dragado del recinto portuario, dos compañías holandesas, dos belgas, una china y una mexicana están interesadas en realizar el proyecto"
Gigantes de la ingeniería marina se disputan la modernización del puerto de Mazatlán, que tendrá un costo de por lo menos mil 300 millones de pesos.
Luego de que el 12 de julio se publicó la licitación internacional para concursar la obra del dragado del recinto portuario, dos compañías holandesas, dos belgas, una china y una mexicana están interesadas en realizar el proyecto de infraestructura portuaria más importante del Pacífico mexicano, en el sexenio de Enrique Peña Nieto.
Las compañías dentro del concurso son Van Oord de México SA de CV y Boskalis Marine Contracting and Offshore Services SA de CV, ambas de origen holandés; además de Mexicana de Dragados SA de CV (filial del consorcio belga Jan de Nul) y Dredging International México SA de CV, también originaria de Bélgica pero con oficinas fiscales en Luxemburgo; CCCC Shanghai Dredging Co Ltd, de China; y la única de origen mexicano, DM Ingenieros SA de CV.
El listado es de las empresas que aparecen en los documentos anexos del proceso de licitación LO-009J2T002-E5-2018, publicado en el portal de Compranet del Gobierno Federal.
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Los trabajos consisten en dragar el canal de navegación en 2.5 kilómetros y darle una profundidad de 15.2 metros, para permitir la entrada de barcos Panamax, diseñados para adaptarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito en el canal de Panamá.
De esta forma, se busca que el puerto de Mazatlán responda a las necesidades del comercio internacional generado en la región de Asia-Pacífico al conectarse con el Este de los Estados Unidos, a través del eje carretero que atraviesa el norte del país hasta Matamoros.
¿Quiénes son las compañías interesadas en el puerto mazatleco?
Van Oord de México: subsidiaria del consorcio Van Oord, fundada en 1868 en los Países Bajos. Hoy cuenta con filiales en más de 35 países y con una de las flotas de dragado más grandes del mundo. Se especializa en dragado, recuperación de tierras y nutrición de playas.
Entre otros proyectos, ha participado en la creación de islas artificiales y el frente de playa del puerto de Dubai, donde es una de las constructoras que hizo posible la formación de la isla Palm Jumeirah, un megaproyecto que ha llamado la atención mundial por su singular figura, que asemeja una palma de 17 ramas vista desde el aire, que ha detonado un inusitado desarrollo turístico inmobiliario.
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Boskalis Marine Contracting and Offshore Services:compañía holandesa con más de cien años de experiencia. Opera en cien países y tiene más de 900 buques y equipo flotante.
Sus actividades incluyen dragado, construcción y mantenimiento de puertos y marinas, recuperación de terrenos, defensa de la costa, así como facilitación de infraestructura para las energías renovables.
En 2008, Boskalis adquirió el 50 por ciento de las acciones de Dragamex, empresa que hizo el dragado del puerto de Tuxpan, Veracruz, en 2017.
Una de sus filiales, en asociación con Van Oord, NMDC y Jan de Nul, ganó el contrato para la expansión del canal de Suez, que conecta la navegación entre Europa y Asia.
Mexicana de Dragados SA de CV: Subsidiaria del consorcio belga Jan de Nul. Tan solo en 2017 realizó 344 proyectos en 45 países, generando un volumen de negocios de mil 800 millones de euros y más de 6 mil 500 empleos, según su informe anual.
Mexicana de Dragados se encargó de la recuperación de playas en Cancún, Quitana Roo, en el 2010; así como de la ampliación del puerto de Veracruz, en 2016.
Dredging International México SA de CV: Tiene sus raíces en Bélgica, país de gran tradición portuaria. Actualmente registra sus oficinas fiscales en Luxemburgo. Con una historia de más de 140 años, opera en más de 90 países y cuenta con 4 mil 600 profesionales especializados alrededor del mundo.
Uno de sus desafíos más importantes fue a principios de la década de 2000, con la construcción del puerto de London Gateway, que se ubica a lo largo de las riberas del río Támesis desde Londres, Inglaterra, hasta el mar del Norte.
CCCC Shanghai Dredging Co Ltd: Originaria de China, es la principal compañía dentro de la empresa de dragado más grande del mundo, CCCC Dredging (Group) Co Ltd.
Se especializa en dragado de canal y portuario, construcción de muro de contención y relleno, investigación y diseño de transporte fluvial, topografía, estudio y desarrollo de tecnología de dragado y logística.
Ha realizado trabajos en toda América Latina. SDC tiene su oficina corporativa en Shanghái. Despliega sucursales en Brasil, Argentina, Uruguay, Panamá, y oficinas en Venezuela, Perú, Chile y México.
DM Ingenieros SA de CV: Es la de menor experiencia en dragados. Se define como una empresa mexicana con más de 20 años en el sector energético.
De acuerdo con su sitio web, brinda soluciones integrales para proyecto de infraestructura. Sus principales líneas de negocios son la ingeniería especializada, la construcción y el mantenimiento.
Ha ganado contratos para instalación de infraestructura petrolera y mantenimiento predictivo, en México. También ha realizado obras y servicios integrados para la explotación de los yacimientos de hidrocarburo.
De entre estas empresas, deberá salir la ganadora de la licitación. Según las últimas modificaciones, el fallo se dará a conocer el 28 de noviembre.