"Cruces mortales en Culiacán"

CULIACÁN._ Claudia llegó temprano ese día, fue un lunes, el 2 de junio. Era una mañana normal, el voceador del periódico gritaba las noticias locales y hablaba de los asesinatos de mujeres, que la cifra se había disparado. Ese día ella también murió, un camionero que quiso adelantarse al tren falló y la atropelló. 

Claudia tenía 19 años, vivía en Aguaruto y vendía jugos en la esquina de la avenida principal de la sindicatura y la carretera Culiacán-Navolato, donde el tren tiene también un cruce, uno carente de las medidas necesarias para evitar accidentes como aquel que le quitó la vida. 

En ese entonces se ventiló una crisis del transporte que se reconoció por la misma autoridad y el sindicato de choferes, pero la responsabilidad vial de la empresa paraestatal Ferromex, la de las autoridades municipales y estatales se olvidó. 

Un año y casi dos meses después se volvió a registrar otra muerte, una señora que quiso ganarle el paso al ferrocarril en el fraccionamiento Stanza Toscana perdió la vida y días más tarde un joven también trató de adelantarse a la máquina y hoy se recupera de lesiones graves en el Hospital General. 

Sin embargo, esos tres accidentes, más los que se han ido acumulando en el último año, pudieron haberse evitado, al menos en la teoría que establece la Norma 050 de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, donde se inscribe la obligatoriedad de la imposición de señalética específica. 

Ismael Checa Landeros, titular de Protección Civil en Sinaloa reconoce el error que hay sobre los 12 pasos oficiales donde hay la llamada "Convivencia Ferroviaria", uno que es responsabilidad de los tres niveles de Gobierno: no existen las medidas necesarias de prevención de accidentes. 

"Hemos estado haciendo levantamiento en aquellos lugares en donde a nuestra consideración deberían de tener cierto trabajo de señalización y de acciones preventivas, llámese reductor de velocidad y otras acciones que se deben de implementar y que la Norma dice que deben de haber cuando existen esto pasos ferroviarios en los cascos urbanos, en las ciudades", dice. 

De acuerdo a la Norma 050, los cruceros donde pasa el tren debe tener reductores de velocidad al menos 50 metros antes, señalamientos con pintura en forma de equis y con las letras F y C, tableros informativos con señales de cruce de ferrocarril y de alto total. 

Además, debe instalarse un semáforo con luces amarillas para indicar prevención, así como una pluma que sirva de barrera colocada a un metro o un metro con .40 centímetros de la vía del tren. 

Noroeste recorrió los 12 puntos de cruce ferroviario: Aguaruto, el Penal de Culiacán, la Academia de Policía, el cruce de los bulevares Pedro Infante y Juan M. Zambada, la entrada del fraccionamiento Stanza Toscana, el paso de Bacurimí a Villas del Río, el Bulevar Rolando Arjona, Eje Federalismo, Fray Marco de Niza, Feria Ganadera, y Bachigualato. 

En ninguno de los pasos de Convivencia Ferroviaria se constató la instalación de todas las medidas de seguridad, sólo la carencia de plumas, pintura en calles, reductores de velocidad y semáforos. 

El Reglamento del Servicio Ferroviario establece que la empresa que tenga la licitación correspondiente debe instalarlas, preservar y promover el uso de los señalamientos y, en su caso, hacerse responsable de los accidentes que se susciten por posibles omisiones. 

En ese sentido, la Norma 050 y el Reglamento indican que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y los gobiernos locales deben crear e imponer sanciones de no cumplirse con los lineamientos. 

El director de Protección Civil estatal admitió las responsabilidades y facultades de su dependencia para la observación de las omisiones, más cuando en menos de una semana se registraron dos accidentes, pero estas no traerán consigo sanción, sólo el llamado a todas las dependencias a reunirse el próximo martes. 

"Nosotros en ese sentido estaríamos fuera de hacerlo (emitir sanción), pero sí en la búsqueda de proteger a la ciudadanía, por eso estamos buscando la suma de todos los esfuerzos para que se instalen ese tipo de señalamientos que pudieran significar mucha ayuda para que no se siga suscitando este tipo de incidentes", expresa. 

Las instrucciones serían sobre la instalación inmediata de señalamientos, semáforos y plumas, y de no suceder cualquier ciudadano, de acuerdo al Reglamento del Servicio Ferroviario, podrá interponer una demanda ante la empresa paraestatal por significar un riesgo social. 

LO QUE DICE LA LEY

REGLAMENTO DEL SERVICIO FERROVIARIO
Artículo 31. Las obras de construcción y mantenimiento de los cruzamientos de vías férreas se harán por cuenta del operador de la vía u obra que cruce a la ya establecida, previo cumplimiento de los requisitos aplicables.
Los cruzamientos de las vías férreas por otras vías o por otras obras podrán llevarse a cabo por medio de pasos elevados, pasos a desnivel, o a nivel, previa autorización por parte de la Secretaría, en el entendido que, los cruzamientos a nivel en zonas urbanas solamente serán autorizados cuando las condiciones de seguridad, económicas y sociales así lo permitan.
En todos los casos, los cruzamientos de las vías férreas que se autoricen conforme a este artículo, deberán tener las señalizaciones necesarias con el objeto de minimizar los riesgos y la ocurrencia de accidentes. Las señalizaciones serán construidas, mantenidas y operadas por el operador de la vía u obra que cruce a la establecida con anterioridad.
Artículo 31 Bis. El Gobierno Federal constituirá el Fondo, que tendrá como objetivo, apoyar el financiamiento de la construcción, mantenimiento y operación de la señalización, los sistemas de alerta y de obstrucción de tráfico automotor y peatonal, cuando el tránsito se realice al interior de zonas urbanas o centros de población, de tal manera que se garantice la seguridad conforme a la normatividad aplicable.
La Secretaría priorizará y determinará los cruceros que requieran dicha señalización.

NORMA 050 DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
La Norma establece que los lugares con Convivencia Ferroviaria deben tener por obligación hacia las empresas una serie de medidas de prevención, todas con señalética instalada de forma visible y funcional.
*Vibradores o reductores de velocidad
*Señalamientos con pintura en forma de equis y con las letras F y C
*Tableros informativos con señales de cruce de ferrocarril y de alto total.
*Semáforos con luces amarillas para indicar prevención.
*Plumas que sirvan de barrera colocada a un metro o un metro con .40 centímetros de la vía del tren.