"Resurgen astilleros"

Héctor Castro/Adrián Luján

MAZATLÁN._Desde finales de los 80, el capital privado dejó de llegar a los astilleros nacionales. La construcción de grandes embarcaciones fue encargada a otros países y la industria naval mexicana se limitó a sobrevivir con la reparación de barcos.
Pero no fue sino hasta el año pasado, cuando Servicios Navales e Industriales se asoció con la compañía australiana Strategic Marine para conformar Strategic Marine México e iniciar la construcción de dos buques abastecedores en aluminio, que prestarán servicios a Petróleos Mexicanos.
El pedido fue hecho por Blue Marine Technology Group, empresa que ganó una licitación para la modernización de la flota que abastece a las plataformas petroleras.
Mario Uribe Preciado, presidente del Consejo de Administración de Strategic Marine México, destacó la importancia que ha tenido Mazatlán en la industria naviera nacional para impulsar de nuevo el resurgimiento de este sector en el País.
"Sinaloa, de todos los estados de la República, ha sido quien con más consistencia ha luchado por no perder su tradición de construcción naval. Este fue definitivamente uno de los atributos que el señor Mark Newbold, presidente del consejo de Strategic Marine, tomó en consideración para decidir que aquí tenían que establecerse si querían participar en la construcción naval en este País", relató.
La operación de Strategic Marine ha permitido generar nuevas fuentes de empleo y una derrama económica que ha tenido como prioridad la integración de empresas locales como proveedores.
Uribe Preciado comentó que si en la construcción de los dos buques abastecedores en aluminio fue una curva de aprendizaje, ya para la construcción de un buque para la SCT se volverá a construir en acero.
Juan Antonio Marcos Issa, presidente del Consejo de Administración de Blue Marine, señaló que hace muchos años no se construía en México un buque con capital privado, y la actividad se reactiva con la construcción de los buques Aramara y Lluavi, que esta empresa encargó.
Explicó que estos buques forman parte del plan de renovación y modernización de la flota de Pemex Eploración y Producción, para dar apoyo a las plataformas instaladas en los puntos más alejados de los puertos bases.
"La construcción de estos buques nos permitirá contar con embarcaciones más eficientes, seguras y respetuosas con el medio ambiente, facilitará una mayor eficiencia en las operaciones, reducirá notablemente los riesgos marítimos y generará industria y puestos de trabajo", expresó Juan Reynoso Durand, director general de Blue Marine.
José Ignacio de Nicolás Gutiérrez, Secretario de Desarrollo Económico en Sinaloa, consideró que lo logrado por Strategic Marine México es una verdadera historia de éxito, pues contribuye al resurgimiento de la industria naval en el País y ratifica una tradición de muchos años.


$160
Millones, la inversión en los buques
$50
Millones, la derrama económica
45%
De la derrama, se hizo en la localidad
160
Los empleos que se generaron


Buques
Strategic Marine México construyó a Blue Marine dos buques abastecedores de Pemex.

Aramara: significa lugar de donde zarparon nuestros antepasados, en huichol
Lluavi: significa azul en huichol
Eslora: 52 metros
Cubierta: 200 metros cuadrados
Tripulación: 10 personas
Pasajeros: 60
Carga: 100 toneladas
Velocidad: 20 nudos


Lidera Mazatlán: Senador


Con la entrega del buque abastecedor Aramara, Mazatlán ya se convirtió en puerto de despegue en la construcción de embarcaciones en una evidente reactivación de la industria naval en México, consideró el Senador Sebastián Calderón Centeno.
El coordinador de la Comisión de Marina en el Senado, dijo que la industria naval y los empresarios necesitaban dar este ejemplo para que demostraran que en México también puede construirse este tipo de embarcaciones, las cuales están bajo contrato por parte de Petróleos Mexicanos.
"Nos sentimos muy contentos y muy orgullosos de que la construcción de la embarcación Aranda haya sido en Mazatlán y por parte de los astilleros mexicanos, es lo que nos hacía falta para poder despegar nuevamente en la industria naval", expresó.
"La construcción naval decayó enormemente a su mínima expresión, la pesca se vino abajo y no se volvieron a construir barcos pesqueros y camaroneros en el País, México puede construir atuneros, pero no se han construido últimamente, este es un ejemplo de que sí hay la capacidad".
Los empresarios atuneros, señaló, han sido adquiridos en Valparaíso, en Chile, hace aproximadamente dos años por empresarios mazatlecos.