"Se esfuma subsidio al diesel marino"

HÉCTOR CONTRERAS

La principal demanda del sector pesquero fue que se le ofreciera combustible al nivel de los precios internacionales. En las condiciones económicas actuales, con un precio del petróleo por arriba de los 100 dólares que ha impactado a las actividades productivas, esa petición amenaza al sector pesquero de altamar.
En el mercado internacional, el precio por litro de diesel marino, según cifras de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca, ronda los 11 pesos, mientras que en México se ubica en 4.37 pesos, con subsidio incluido.
Pero el margen de comodidad que se vive por ahora parece esfumarse, cuando el Gobierno federal empieza a relajar los precios y a reducir subsidios, con el fin de que el costo del combustible esté en los niveles internacionales.
Hasta antes de diciembre de 2006, la flota pesquera gozó de un precio fijo en el diesel marino de 3.50 pesos por litro, hasta que se modificó la política de apoyos para garantizar únicamente 2 pesos sobre el precio del combustible.
Hoy, con los incrementos mensuales que se aplica a los combustibles, el costo del litro de diesel marino se ha incrementado en menos de dos años en un 17 por ciento, colocándose en 4.37 pesos. Y la política del Gobierno federal a partir de julio ha sido la de reducir los apoyos que se otorgan al consumo de combustibles.
Y es que según las cifras oficiales, tan sólo en este año se tiene considerado que el apoyo significa para las finanzas públicas un gasto de alrededor de 200 mil millones de pesos, tan sólo para el mes de agosto.
Para el sector pesquero de altamar, los incrementos mensuales que se han aplicado al costo del diesel marino comienza a preocupar, pues el apoyo de 2 pesos por litro consumido comienza a hacerse menos en comparación de cuando se comenzó a aplicar ese subsidio.
Carlos Sotelo Monge, presidente de la Unión de Cooperativas Pesqueras de Topolobampo, señaló que los incrementos al combustible comienza a ser un factor que desestabiliza las inversiones para la flota pesquera.
"Nos preocupa, porque el gasto que se hace para el abastecimiento del diesel marino representa casi un 40 por ciento del costo de avituallamiento de una embarcación, y el diesel sigue subiendo", manifestó.
La propuesta de ir reduciendo los apoyos para el consumo de combustible, como lo ha planteado el Gobierno federal, indicó, no es recomendable para los sectores productivos, como la pesca, pues es el único apoyo que se tiene.
Según datos de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca, hasta el 7 de agosto de este año, se habían entregado 540 millones de pesos como parte del apoyo al consumo de diesel marino de la flota pesquera nacional.
El beneficio, según el padrón de la Conapesca, llega a mil 65 barcos camaroneros del litoral del Océano Pacífico, de los cuales 554 se encuentran en Mazatlán.
Para el Secretario de la Unión de Armadores del Litoral del Pacífico, Manuel López Jiménez, comienza a preocupar que el costo del diesel marino siga a la alza, porque el apoyo otorgado, de 2 pesos por litro, se ha ido haciendo menos.
Y para el presidente de ese mismo organismo, Ramiro González Guevara, la movilidad en el precio del combustible requiere del planteamiento de nuevas estrategias, como la compra adelantada del diesel para contrarrestar los efectos de los aumentos que se anuncian al inicio de cada mes.
Sin embargo, para la Conapesca, el apoyo al diesel marino que se otorga actualmente permite tener un precio competitivo a nivel internacional, pues en comparación con su principal competidor, Estados Unidos, el costo del combustible llega a los 11 pesos por litro.

Va el diesel a la deriva

Los incrementos mensuales al diesel marino han sido constantes y el precio se aleja de los 3.50 pesos por litro que se fijó al inicio de la actual administración